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今年5月，SUV銷量有所下降，其他品種呈不同程度增長，銷售76.13萬輛，環比下降6%，同比增長6.51%；轎車增速最快，銷售94.01萬輛，環比增長1.26%，同比增長12.09%。而6月份，SUV銷量同比增幅在碾壓轎車超過5年後市場首次迎雙雙餐廳來負增長，同比下滑4.5%。市場預判，SUV紅利時代至此終結。在這種背景下，競品的增多到導致依靠一款產品活起來的東南汽車再度面臨生存問題。
在2009年-2013年間，東南繼續推出V5菱致、V6菱仕轎車及MPV希旺幾款產品，其銷量也連續5年實現增長，並在2010年超過12萬輛，同比增長41.2%，首次突破十萬輛大關。不過，好景不長，2014年，剛剛扭虧不久的東南汽車銷量再次大跌至5.5萬輛，企業面臨生存危機。2015年，東南推出瞭首款SUV產品DX7，這款產品成功的挽救瞭東南汽車，成為一款產品救活一個品牌的典型代表。
東南汽車官網北京地區經銷商11傢 正常雙雙餐廳中科店經營的隻有9傢
2016年，東南推出第二款SUVDX3。得益於SUV的市場紅利，兩款車型都贏得不錯的市場表現。2016年DX7銷量接近8.5萬輛，2017年DX3銷量突破10萬輛。但隨著SUV市場紅利逐漸消散，市場競爭加劇，這兩款產品在2018年上半年累計銷量同比下滑21.6%。東南汽車的產品體系再度受到考驗。而在轎車板塊情況更為糟糕，2015年、2016年、2017年銷量分別為3.8萬輛、1.6萬輛、0.66萬輛。截至今年上半年，其轎車板塊銷量僅剩2235輛。
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(經濟觀察報)
而經濟觀察報記者根據東南汽車官網顯示的經銷商網點數據統計，東南汽車目前在全國共有服務網點433傢，經銷商銷售網點數359傢。而這一數字，在去年8月東南汽車銷售部部長唐熙莊的公開致辭中已超過500傢。對於經銷商退網情況，東南汽車公關部回應稱目前退網情況“不嚴重”，截至今年7月，其現有經銷商233傢，網點385個（295傢4S店，90個1S店）。
東南汽車在2003年開與三菱合作，以引進三菱夠轎車切入乘用車市場。憑借以三菱Lancer為基礎打造的東南菱帥在市場上的一炮而紅，直接帶動東南汽車在該年銷量達到超過8.3萬輛的高峰。但好景不長，從2004年起東南汽車開始陷入銷量下滑。此後，因為與日本三菱在股權問題上陷入爭執，三菱中斷瞭對東南的產品導入，而東南汽車不得不走上瞭自主研發的道路。
“現在是淡季，一個月能賣五、六十輛，好的時候能賣一百來輛。”8月初，一傢華北地區的東南汽車4S店銷售人員告訴經濟觀察報記者。這相對於前年和去年有大幅度的縮水。以去年東南汽車超過15萬輛的年銷量計算，其單店年銷量超過3000輛，月平均接近300輛。“與去年相比，單店銷量確實下降比較厲害。”經濟觀察報記者致電另一傢東南汽車4S店，該店銷售人員表示。在一線和二線城市，這個銷售數字應該無法維持經銷商盈利。
經濟觀察報記者在走訪時瞭解到，目前大多店內在售的東南汽車車型有DX3、DX7兩款SUV，售價在10.99萬元-12.99萬元之間，優惠力度則在9000元-2萬元之間，但對市場的提振作用仍然非常有限。“這個幾個月，市場非常慘淡，大傢都在降價，所以降價作用也不大。”一位市場人士告訴記者。中汽協數據顯示，2018年 1-6月，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%。而在東南汽車擅長的SUV市場，共銷售496.47萬輛，同比增長9.68%，但結構性變化已經開始。
東南汽車正在努力自救之中。根據規劃，2018年東南汽車共有5款新車上市。除今年已在3、4月分別上市的DX3戶外版和全新DX7Prime之外，東南汽車預計在今年還將上市SUV、新能源汽車和轎車各一款車型，分別是新款東南DX3、DX3EV和東南A5。而在在新能源方面，東南汽車已明確將在2018-2023年陸續推出7款新能源產品。
“一個產雙雙咖啡粉絲團品救活一個品牌背後是體系力缺失，做出瞭爆款也是運氣居多。”一位分析人士指出。目前，包括幻速、獵豹等此前的黑馬雙雙餐廳加盟好嗎？企業，而今都在再次面臨發展難題。
數據顯示，2018年1-6月東南汽車總銷量為50488輛，同比下降25.52%。在MPV希旺、轎車V6菱仕停售之後，作為東南汽車銷量支柱的SUV產品DX3、DX7，上半年分別銷售38726輛、11573輛，共銷售50299輛，同比下滑21.72%。而轎車板塊的V3菱悅、V5菱致兩款在售產品上半年的累計銷量僅為2235輛。對於東南汽車上半年銷量的下滑，其公關部表示，除市場環境因素外，因正處於新舊庫存切換時期，東南汽車有意減少批發量是導致銷量下滑的原因之一。
而在一線城市，這種情況變得更加嚴重。雖然東南汽車官網及其公關部表示目前北京地區經銷商銷售網點有11傢，但記者調查發現目前正常經營的隻有9傢。一傢媒體通過實地調查之後發現，過半的東南汽車經銷商同時代理廣汽新能源、東風納智捷等其他品牌，單靠東南品牌難以支撐，其中隻有8傢提供正規售後保養維修。“今年大傢的日子都不好過，這也是想辦法度過吧。”一傢北京地區的4S店人員對經濟觀察報記者表示。
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